马耳他航空公司去年夏天运送了超过 100 万名乘客

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(档案照片)

夏季月份给马耳他航空公司带来的不仅仅是重组和无休止的不确定性,因为马耳他的国家航空公司也在短短五个月内运送了 110 万名乘客。

马耳他航空公司的夏季航班计划于 10 月 31 日结束,该航空公司确认其在 6 月至 10 月期间的座位占用率达到了前所未有的水平。该航空公司在整个网络中的座位上座率达到 90%。

马耳他航空执行主席大卫·柯米表示,整个夏天,马耳他航空都在践行其始终提供定期稳定连接的宗旨。

他说:“我们坚持我们的信念,即让我们的客户相信他们会旅行,而不是强制取消航班,让客户束手无策,别无选择。”

他解释说,尽管在某些主要机场面临挑战,马耳他航空公司仍然是取消航班数量最少的航空公司之一,同时将延误和中断保持在最低限度。

首席商务官 Roy Kinnear 谈到了进一步发展该航空公司网络并在未来两年增加其飞行时间的计划。

“虽然将保留现有航线,但我们正在考虑增加五个新目的地……这意味着,我们每周的航班将增加 20% 以上,达到 155 个航班,”Kinnear 说。

马耳他航空公司正在经历一个痛苦的重组过程,因为政府正在寻求欧盟委员会的绿灯以支持该航空公司。 

1 月,财政部长 Clyde Caruana 宣布了一项自愿员工调动计划,旨在将马耳他航空公司的员工人数减少一半,并每年节省 1500 万欧元的工资。

然而,这一进程停滞不前,政府将马耳他航空公司员工调动计划的最后期限推迟到年底,同时还引入了慷慨的自愿裁员和提前退休计划。

与此同时,正在与飞行员就他们集体协议中的一项条款进行谈判,该条款要求航空公司在他们从现役退休后继续支付他们直到领取养老金的年龄。政府想买断这个条款,这让航空公司付出了很多钱。

由于马耳他航空公司在与航空公司飞行员协会的谈判破裂后于 2020 年夏天解雇了 69 名飞行员,因此飞行员被排除在裁员计划之外。此举是在航空公司管理层与飞行员之间在 COVID-19 危机后拒绝接受每月 1,200 欧元的社会工资后长期对峙之后做出的。

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