菲律宾摩托车行业概览:虽受疫情影响,需求仍保持强劲!

菲律宾的摩托车销量从2020年的 121 万辆增长 19% 至 144 万辆,增幅与东盟各国家相比是最高的。东盟共售出 355 万辆摩托车,比 2020 年的 323 万辆增长 9.9%。其他在摩托车销量领域保持增长的国家还有新加坡8.4%和泰国6%,而马来西亚的销量下降了 0.2%。

菲律宾摩托车行业概览:虽受疫情影响,需求仍保持强劲!

(菲律宾摩托车历年销售量,单位:百万辆)

由于菲律宾人对摩托车使用的青睐性,摩托车制造和销售在菲律宾巨大的扩张潜力。摩托车不仅能满足菲律宾人从休闲和个人使用到商务使用(拜访客户、快递派送等),摩托车是城乡可行的代步工具,在节假日后返城拥堵的道路中,摩托车灵活的特性更是受到消费者喜爱。由于容易获得信贷,菲律宾的摩托车销售潜力是不容小觑的。

菲律宾的摩托车市场最初以日本制造企业的投资为基础,菲律宾摩托车组装和生产产业发展迅速,更多的本地公司与外国品牌签订了技术许可协议的参与。从最初的四家公司,增加到二十八家公司,包括日本、中国、泰国、马来西亚和印度品牌。目前,本田、川崎、铃木、雅马哈等日本品牌和台湾品牌Kymco在菲律宾开展业务。中国品牌在摩托车用户中也越来越受欢迎。

菲律宾摩托车行业概览:虽受疫情影响,需求仍保持强劲!

(部分菲律宾摩托车品牌)

在菲律宾大量投资的日本品牌仍以80%的市场份额占据市场主导地位。领先者是日本本田,占有超过三分之一的市场份额。排名第二的雅马哈落后不远,领先于川崎(由于Bajaj Auto低成本车型使其销量很火爆)、鲁斯(Rusi)、铃木和光阳。

菲摩托车累计产量达33.9万辆,同比增长62%,同期东南亚国家共生产摩托车121万辆,同比增长38%。菲贸工部部长洛佩兹表示,菲律宾的外资摩托车生产商正在持续扩展业务,如雅马哈摩托扩建了位于八打雁的工厂,用于生产新型号摩托;本田摩托则实现了向新西兰的出口。

菲律宾制定了汽车综合发展计划等发展计划,以促进投资、技术转让和产业升级。28 家本地和外国公司在 BOI 的协助下利用了该计划的激励措施。同时,菲律宾经济区管理局(PEZA)还提供财政和非财政激励措施,包括4至8年的所得税免税期、税收和关税豁免。

下面是菲律宾摩托车制造行业的一些政策:
重组机动车辆开发计划 (EO 156),机动车辆发展计划对摩托车重组的规定如下:

禁止进口所有类型的二手机动车及其零部件,在某些条件下可能允许的除外

调整机动车辆及其原材料和零部件的最惠国 (MFN) 关税税率,以鼓励行业发展

以创建简单、公平和稳定的税收结构为最终目标,重组现行的机动车消费税制度

向组装商和零部件制造商提供出口全组装摩托车辆和零部件的奖励

综合机动车辆开发计划 (EO 877-A),综合机动车辆开发计划提供以下内容:

创建一个汽车工业发展委员会来监督、协调和调整与汽车工业相关的所有政府政策和计划、规则和法规

通过加强现有机动车行业政策框架,提高 EO 156 所取得的进展水平

规定对关税税率进行重组,使其与具有类似机动车辆开发计划的邻国相媲美; 实施公平、透明、稳定的机动车消费税制度

提供出口奖励和支持措施,以鼓励零部件制造和汽车支持行业的更大参与、出口多样化和产能利用

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